德國*克拉克齒輪泵，維特銳集團，太原總經(jīng)銷~

壓力流量傳感卸載回路的卸載閥也是由彈簧壓向大流量位置，無論達到預(yù)定壓力還是流量，都會卸載。設(shè)備在空轉(zhuǎn)或正常工作速度下均可完成高壓工作。此特性減少了不必要的流量，故降低了所需的功率。因為此種回路具有較寬的負(fù)載和速度變化范圍，故常用于挖掘設(shè)備。

KRACHT齒輪泵現(xiàn)貨型號如下：

KF16BW1/322D25
KF16BW1/322D15GJS
KF16BW1/322D25GJS

KF16BW1/353
KF16BW1/353D15
KF16BW1/353D25
KF16BW1/353D15GJS
KF16BW1/353D25GJS

KF16BW1/359
KF16BW1/359D15
KF16BW1/359D25
KF16BW1/359D15GJS
KF16BW1/359D25GJS

KF16BW1/363
KF16BW1/363D15
KF16BW1/363D25
KF16BW1/363D15GJS
KF16BW1/363D25GJS

KF16BW1/391
KF16BW1/391D15
KF16BW1/391D25
KF16BW1/391D15GJS
KF16BW1/391D25GJS

具有功率綜合的壓力傳感卸載回路，它由兩組略加變化的壓力傳感卸載泵組成，兩組泵由同一原動機驅(qū)動，每臺泵接受另一卸載泵的導(dǎo)控卸載信號。此種傳感方式稱之為交互傳感，它可使一組泵在高壓下工作而另一組泵在大流量下工作。兩只溢流閥可按每個回路特殊的壓力調(diào)整，以使一臺或兩臺泵卸載。此方案減少了功率需求，故可采用小容量價廉原動機。

負(fù)載傳感卸載回路。當(dāng)主控閥的控制腔（下腔）無負(fù)載傳感信號時，泵的所有流量經(jīng)閥1、閥2排回油箱；當(dāng)給此控制閥施加負(fù)載傳感信號時，泵向回路供液；當(dāng)泵的輸出壓力超過負(fù)載傳感閥的壓力預(yù)定值時，泵僅向回路提供工作流量，而多余流量經(jīng)閥2的節(jié)流位置旁通回油箱。

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